マイルドハイブリッドはCVTのままですが、制御が確実に良くなってます。
低速時のギクシャク感は消えました。
加速感も良くなりました。
パドルシフトでのMTモード追加でシフトレバーの「S」が「M」になりました。
パドルシフトの操作性は良いわけではないですが、この点は初期型乗りからしたら超うらやましい装備です。
パドルシフト操作によるエンジンブレーキがかなり使えました。
乗り心地も確実に変わりました。
突き上げはなくなり、フラット感が感じられます。
噂の対策品ダンパーでしょうか。
マイチェンでここまでネガを潰したのはエライですね。
ただステアフィールはグニャグニャ感が出てました。
謎ですね。
この点だけは初期型の方が良かったです。
新型はハンドルを切った瞬間グニャッときまして、ワンテンポ遅れてタイヤがついてくる感じです。
初期型はシャキッとしてるのです。
しかし買うなら圧倒的に新型ですね。
完成度がかなり高いです。
ハイブリッドの機能も地味に改善された印象。
正直交換できるなら速攻交換したいぐらいの出来の良さでした。