カテゴリー: 走行記録

ソリオ燃費五月～七月
by agwwbnr

ソリオ
５月９日
走行距離３４８．６キロ
給油量２４．６５Ｌ
燃費１Ｌあたり１４．１４キロ
価格１Ｌ１４３円
合計３５２５円

ソリオ
５月１８日
走行距離２８４．７キロ
給油量２２．６４Ｌ
燃費１Ｌあたり１２．５７キロ
価格１Ｌ１４２円
合計３２１５円

ソリオ
５月２８日
走行距離２７７．８キロ
給油量２３．９８Ｌ
燃費１Ｌあたり１１．５キロ
価格１Ｌ１４３円
合計３４２９円

ソリオ
６月５日
走行距離３１７．９キロ
給油量２１Ｌ
燃費１Ｌあたり１５．１キロ
価格１Ｌ１４０円
合計２９４０円

ソリオ
６月１２日
走行距離２９７．６キロ
給油量２２．４９Ｌ
燃費１Ｌあたり１３．２キロ
価格１Ｌ１４０円
合計３１４９円

ソリオ
６月１９日
走行距離２８６．４キロ
給油量２０．９４Ｌ
燃費１Ｌあたり１３．６キロ
価格１Ｌ１３７円
合計２８６９円

ソリオ
６月２６日
走行距離２７１キロ
給油量２０．７２Ｌ
燃費１Ｌあたり１３キロ
価格１Ｌ１３６円
合計２８１８円

ソリオ
７月４日
走行距離３１１．７キロ
給油量２１．５Ｌ
燃費１Ｌあたり１４．４キロ
価格１Ｌ１３６円
合計２９２４円

ソリオ
７月１２日
走行距離３１０．１キロ
給油量２５．４４Ｌ
燃費１Ｌあたり１２．１キロ
価格１Ｌ１３３円
合計３３８４円

ソリオ
７月２２日
走行距離３６７．６キロ
給油量２９．９２Ｌ
燃費１Ｌあたり１２．２キロ
価格１Ｌ１３６円
合計４０６９円

ソリオ
７月２７日
走行距離１７３．８キロ
給油量１５．３５Ｌ
燃費１Ｌあたり１１．３２キロ
価格１Ｌ１３４円
合計２０５７円

ソリオ
７月３０日
走行距離１９３．６キロ
給油量１７．４Ｌ
燃費１Ｌあたり１１．１キロ
価格１Ｌ１３５円
合計２３４９円

ソリオ燃費＠4月
by agwwbnr

ソリオ
４月１日
走行距離３３５．５キロ
給油量２０．６９Ｌ
燃費１Ｌあたり１６．２１キロ
価格１Ｌ１４０円
合計２８９７円

ソリオ
４月１１日
走行距離３４２．６キロ
給油量２３．２Ｌ
燃費１Ｌあたり１４．７キロ
価格１Ｌ１４０円
合計３２４８円

ソリオ
４月１７日
走行距離３２０キロ
給油量１９．０７Ｌ
燃費１Ｌあたり１６．７キロ
価格１Ｌ１４１円
合計２６８９円

ソリオ
４月２７日
走行距離２８９．５キロ
給油量２５．９Ｌ
燃費１Ｌあたり１１．１キロ
価格１Ｌ１４４円
合計３７３０円

１０月・１１月ソリオ燃費まとめ
by agwwbnr

ソリオ
１０月２４日
走行距離３００．８キロ
給油量２３．６３Ｌ
燃費１Ｌあたり１２．７キロ
価格１Ｌ１５３円
合計３６１５円

ソリオ
１１月１日
走行距離２７２．９キロ
給油量２０．４Ｌ
燃費１Ｌあたり１３．３キロ
価格１Ｌ１４９円
合計３０４０円

ソリオ
１１月１１日
走行距離３４６．９キロ
給油量２３．２１Ｌ
燃費１Ｌあたり１４．９キロ
価格１Ｌ１５１円
合計３５０５円

ソリオ
１１月２５日
走行距離３１０．７キロ
給油量２１．７５Ｌ
燃費１Ｌあたり１４．２キロ
価格１Ｌ１４１円
合計３０６７円

ソリオ燃費　９月まとめ
by agwwbnr

ソリオ
９月４日
走行距離２２３．９キロ
給油量２２．０６Ｌ
燃費１Ｌあたり１０．１４キロ
価格１Ｌ１４９円
合計３２８７円

ソリオ
９月１１日
走行距離３２８．４キロ
給油量２２．８９Ｌ
燃費１Ｌあたり１４．３４キロ
価格１Ｌ１５１円
合計３４５６円

ソリオ
９月１９日
走行距離２７１．２キロ
給油量２０．２７Ｌ
燃費１Ｌあたり１３．３キロ
価格１Ｌ１４９円
合計３０２０円

ソリオ
９月２９日
走行距離３６６．８キロ
給油量２８．５Ｌ
燃費１Ｌあたり１２．８キロ
価格１Ｌ１４８円
合計４２１８円

ソリオの点検＆マイチェンソリオ試乗
by agwwbnr

ドーモ。

ソリオ君の法定点検でした。
代車もソリオ君。
マイチェン後のマイルドハイブリッドグレード。
どうせならAGS搭載のハイブリッドが良かったけど、マイチェン後のマイルドハイブリッドも気になるところ。
センターメーターのデザインがけっこう変わった。
インフォメーションモニターのフォントも変わり、さらに時計が！！
マイチェン前のソリオには時計がないのです。
ただフォントが線が細いやつでカッコよくは見えなかったですね。
マイチェン後のソリオはここを見たらわかる。
メッキパーツになってますね。

最大の進化はスズキセーフティサポートの全面進化ですね。

安全性強化だけでなく、追従機能も追加。
これでアイサイトに少し近づいた感あり。

パドルシフトも追加されてました。

実は走りに関してかなり変化していました。

マイルドハイブリッドはCVTのままですが、制御が確実に良くなってます。

低速時のギクシャク感は消えました。

加速感も良くなりました。

パドルシフトでのMTモード追加でシフトレバーの「S」が「M」になりました。

パドルシフトの操作性は良いわけではないですが、この点は初期型乗りからしたら超うらやましい装備です。

パドルシフト操作によるエンジンブレーキがかなり使えました。

乗り心地も確実に変わりました。

突き上げはなくなり、フラット感が感じられます。

噂の対策品ダンパーでしょうか。

マイチェンでここまでネガを潰したのはエライですね。

ただステアフィールはグニャグニャ感が出てました。

謎ですね。

この点だけは初期型の方が良かったです。

新型はハンドルを切った瞬間グニャッときまして、ワンテンポ遅れてタイヤがついてくる感じです。

初期型はシャキッとしてるのです。

しかし買うなら圧倒的に新型ですね。

完成度がかなり高いです。

ハイブリッドの機能も地味に改善された印象。

正直交換できるなら速攻交換したいぐらいの出来の良さでした。