エアウェイブ燃費６月１０日＆ハイブリッドは経済的なのか？その３

走行距離４２４．２キロ
給油量３４．３７Ｌ
燃費１Ｌあたり１２．３キロ
燃費計１３キロ表示
価格１Ｌ１４３円
合計４９１５円
標準的な燃費水準。
市街地走行が多かったけど、意外と良かったな。

エアウェイブは車両本体価格が約１７０万円だったか。
一年間のガソリン代が約２２万円（１４３円計算）
この６年で約１２０万円がガソリン代にかかっていた計算。
それがハイブリッドで約半分のガソリン消費量としたら６年で約６０万円。
そこで問題なのが車両本体価格。
プリウスならばどうか？
約２２０万から３００万の本体価格。
２５０万としておこうか。
エアウェイブとの差額は約８０万円。
税金その他は無視する。
で、単純に考えると、本体価格で８０万の差、ガソリン代で考えると６０万の差。
本体は８０万円プリウスが高く、ガソリン代は６０万プリウスが安い。
そうなるとプリウスのほうがお金を使う計算になる。
だから市井の意見でもハイブリッドはそこまで得ではないというのがあるが、一理ある。
今現在２００万以下の車に乗っていると、そこまでハイブリッド車（本体価格２００万超えるもの）に乗り換えるのがお得かと言われたらそうでもないような気がするのだ。
安いハイブリッド車と言えばホンダだが、確かにエアウェイブと同水準の価格だと、そりゃあハイブリッドのほうが経済的になる。
エアウェイブはもともとそこまで不経済な車ではないから、いろいろ考えるとお得感はでない。
そこが難しい。
今、販売しているハイブリッド車で現実的に購入対象となるのはトヨタ、ホンダのモデルとなる。
トヨタならプリウス、アクア、SAI、カムリなど。
ホンダならインサイト、フィット、フィットシャトルか。
３００万円を超えるSAIやカムリはともかく、現実的に買うならばプリウス、アクア、インサイト、フィット、フィットシャトルか。
お値段が高いのはプリウス、あとは１７０万円ぐらいからある。
１７０万円代から２００万円までならエアウェイブから乗り換えてもお得感は多少あるか。

本当に経済性を考えるなら軽自動車などがいいだろう。
それはもう税法的にもそうだ。
となると、経済性以外のメリットもないと積極的に選べない。

だが、燃費の良さ、というのは精神的にかなり良い気がする。
今よりずっと気が楽になると思えば、多少割高感があっても積極的にハイブリッド車を選ぶ理由になるのではないか？
そんな気もするのである。

続く